Bloomberg узнал, что поезда ФРГ работают на инфраструктуре времен кайзера

В Германии современные поезда, оснащенные искусственным интеллектом, эксплуатируются на устаревшей инфраструктуре, часть которой не менялась более 100 лет. До недавнего времени безопасность движения на некоторых участках пути, например, по направлению к австрийской границе, зависела от сигнальных станций, установленных еще в 1899 году, во времена правления последнего кайзера Германской империи Вильгельма II. пишет Bloomberg.

Управляющий директор отраслевой ассоциации Allianz pro Schiene Дирк Флеге в беседе с агентством указал на отсутствие системного подхода. «В сфере цифровизации на железных дорогах слишком много противоречивых ситуаций. Слишком мало стандартизации, слишком мало стандартизированных интерфейсов», — сказал он.

В таких зданиях операторы до сих пор могли управлять движением с помощью рычагов и рукояток, соединенных проводами с переключателями. В конце прошлого года в баварском Мюльдорфе-ам-Инн 126-летнюю систему заменили на электронную, но проблема сохраняется в масштабах всей страны. Почти пятая часть стрелочных переводов государственной железной дороги Германии до сих пор остается механической.

Флагманский экспресс ICE оснащен примерно 1 тыс. датчиков, которые генерируют около 1 млрд точек данных в день. Внедрение единых цифровых стандартов осложняется тем, что сеть включает около 100 различных типов систем блокировки. Это затрудняет техническое обслуживание и мешает модернизации.

Одним из ключевых решений должна стать Европейская система управления движением поездов (ETCS), которая заменяет национальные системы общим региональным стандартом. Искусственный интеллект сможет координировать движение множества поездов одновременно, пересчитывая трафик для возвращения сети в соответствие с расписанием. Германия демонстрирует медленные темпы перехода на новые стандарты.

К концу 2025 года из более чем 33 тыс. километров сети только 683 километра были оборудованы системами ETCS. Ситуация осложняется и финансовыми факторами. Летом прошлого года крупнейший оператор страны Deutsche Bahn отозвала предыдущую стратегию перехода на ETCS, сославшись на невозможность оснастить поезда в срок и неопределенность федерального финансирования. В июне поезда Deutsche Bahn временно прекратили движение из-за сбоя в работе радиосвязи: остановились как пассажирские, так и грузовые составы. Они задерживались на станциях, пассажирам выдавали ваучеры на такси и отели.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.