«Похожи на инопланетян»: как «вежливых» роботов-курьеров внедряют в жизнь россиян?

В России начался масштабный эксперимент с роботами-доставщиками. Правительство запустило тестовый режим для коммерческого использования роверов. За три года власти рассчитывают довести парк беспилотных автономных мобильных устройств до 12 тысяч. Подробнее — корреспондент «МИР 24 Дмитрий Забрудский.

«Роботы среди нас это уже не звучит как теория заговора. Они полноценные участники дорожного движения в Москве. А теперь роверам-курьерам официально разрешили перевозить товары по тротуарам, велодорожкам, жилым и пешеходным зонам, на прилегающих к домам территориях, а в отдельных случаях внутри зданий. Ареал их обитания расширили на 34 региона страны, рассказал Дмитрий Забрудский.

Беспилотные такси и роботы-курьеры в Иннополисе давно чувствуют себя как дома. Двигатели прогресса прописались здесь шесть лет назад. «Отличные роботы, как инопланетяне. Особенно зимой и ночью только и видно эти красные огонечки по дорогам мелькают, поделилась жительница Иннополиса Жемчужина Артамонова.

Если стоит выбор человека вызвать или дрона, Дарья ставку делает на машину. Беспилотник не только выполняет поставленную задачу, но и настроение поднимает. «Мы используем роботов каждый день, мы не удивляемся им, когда видим на улице, я сама часто заказываю роверы, рассказала жительница Иннополиса Дарья Сидорова.

Несмотря на то что Иннополис давно вотчина беспилотников, город тоже вошел в число участников масштабного эксперимента по технологическим инновациям. «Каких-то критических ситуаций не было. И я думаю, что это технологии, которые сегодня должны быть уже в городской среде во многих городах, и они будут как раз оптимизировать определенные бизнес-процессы, отметил мэр Иннополиса Ильдар Хуззятов.

Власти утвердили не только размеры роверов: ширина дрона не может превышать 80 сантиметров, длина 110 сантиметров, масса без груза 120 килограммов, а мощность электродвигателя 4 киловатта. Максимальная скорость установлена на уровне 25 километров в час.

Прописали места стоянки для роботов и даже нормы поведения. Они должны быть запрограммированы «на вежливость. Если пути пешехода и электронного курьера пересекутся, последний обязан остановиться, чтобы уступить дорогу. Приоритет остается за людьми. Мгновенно реагировать на возникающие преграды ему помогают ультразвуковые сенсоры, работающие по принципу эхолокатора летучей мыши. «Целью мы ставим, что по итогам трехлетнего после прохождения всех этих тестирований и технологий мы получим ту базу, которая станет фундаментом для общего регулирования применения роботов-доставщиков на территории всей Российской Федерации, заявил советник министра экономического развития России Владимир Волошин.

Кроме того, эксперты допускают, что по результатам тестов в городской среде возможны изменения в правилах дорожного движения. Ведь число роботов в 34 регионах пойдет на тысячи. И все обязаны быть застрахованными. Даже сумму определили не меньше полумиллиона. «За соблюдение правил отвечает оператор роверов, а в нестандартной ситуации к роботу подключается удаленно диспетчер. И ИПР как раз закрепляет все эти принципы для всей отрасли, пояснил руководитель управления сервисом рободоставки Яндекса Марат Мавлютов.

За три года парк роботов-курьеров в России планируют увеличить в 24 раза до 12 тысяч. По расчетам, они выполнят почти 11 миллионов заказов. Для государства эксперимент не просто разрешение на использование новой технологии, а проверка перехода роботизированной доставки к массовой коммерческой модели.