5 часов назад
5
Издание Russian Business выпустило интервью с генеральным директором «ЭМ Рус» (Электромобили Мануфэкчуринг Рус — EVM) Ильёй Рашкиным про историю EVM и развитие проекта UMO с «Яндексом».
Проект UMO 5/8 (UMO — URBAN MOBILITY OBJECT) выполняется в партнёрстве с компанией «ЭМ Рус» (Электромобили Мануфэкчуринг Рус — EVM). Электромобиль UMO 5 и кроссовер UMO 8 (GAC S7) на базе последовательной гибридной силовой установки REEV получили расширенный доступ к технологиям «Яндекс Авто».
Например, электромобиль UMO 5 (перелицованный и доработанный вариант китайского электромобиля GAC Aion UT) — это решение от EVM и завода «Москвич» (контрактный сборщик), появившееся в интересах нового направления «Яндекса» по развитию электротранспорта — «Яндекс Электро». «Яндекс» в проекте UMO 5 выступает технологическим и дистрибуционным партнёром. Заявлены две комплектации: UMO 5 PRO и MAX.
Гендиректор EVM Илья Рашкин рассказал, что:
в 2021 году Илья Рашкин и Игорь Гирдин основали в Петербурге EVM. Компания занялась разработкой лёгкого электрического грузовика для доставки товаров. За основу взяли серийный УАЗ «Профи»: его конструкция позволяла создать электрическую версию уже существующей рабочей машины. Модель получила название EVM PRO. В феврале 2022 года её представили в Москве, а в апреле следующего года EVM PRO запустили производство в «Технополисе Москва». Десятки этих автомобилей сегодня развозят грузы в разных регионах страны;
подготовка выхода компании на легковой рынок заняла не менее полутора лет. EVM изучала модели автомобилей, рассчитывала затраты и будущие доходы проекта, договаривалась с партнёрами. В феврале 2026 года компания запустила марку UMO. Высокую скорость создания легкового автомобиля в рамках этого проекта Рашкин связывает с полученным командой опытом при разработке грузовика, который дал инженерную базу и помог заинтересовать «Яндекс»;
у «Яндекса» были сервисы, которыми водитель пользуется каждый день, и связи с компаниями, для которых автомобили — основной рабочий инструмент. У EVM — опыт создания электротранспорта и намерение заняться легковыми машинами. Рашкин объяснил их союз совпадением интересов: производителю нужны покупатели, технологическому партнёру интересен автомобиль, в котором будут работать его сервисы;
20 февраля 2026 года EVM при участии «Яндекса» как технологического партнёра запустила проект UMO 5 на автомобильном заводе «Москвич». За основу взяли Aion Y Plus — электрический кроссовер китайского автоконцерна GAC;
детали проекта: GAC поставляет комплекты для сборки автомобилей. На нынешнем этапе в Москву поступают готовый кузов и крупные узлы, которые соединяют на заводе «Москвич». Сварку и окраску кузовов UMO в России EVM планирует освоить позднее. Такая последовательность позволяет начать продажи на базе существующей модели и постепенно расширять собственное производство;
EVM отвечает за инженерные доработки, адаптацию автомобилей, организацию выпуска и сервис; завод «Москвич» — площадка, где машины собирают. «Яндекс» предоставляет цифровые сервисы и помогает продавать автомобили, в том числе таксопаркам, которые работают с его платформой. Кто и сколько вложил в проект, в EVM не раскрывают; роль «Яндекса» компания описывает как технологическую и дистрибьюторскую;
новая совместная разработка EVM и «Яндекса» должна помочь, когда пропадает или становится нестабильным спутниковый сигнал GPS. Чтобы навигатор продолжал вести водителя, в компаниях совместно разработали блок инерциальной навигации. Принцип такой навигации — рассчитывать перемещение по данным датчиков движения, а не полагаться только на спутники. По словам Рашкина, первые серийные UMO 5 и UMO 8 с этим блоком должны появиться до конца 2026 года;
зимой часть энергии батареи электромобиля расходуется на обогрев. В результате на одном заряде машина проезжает меньше километров. Поэтому EVM занялась дизельным отопителем, который помог бы сохранить больше заряда для движения. С отопителем EVM заявляет зимний пробег более 350 км; летний ориентир UMO 5 составляет до 420 км. Подробных условий зимнего замера компания пока не привела, поэтому 350 км остаются её оценкой. По словам Рашкина, EVM начинает серийно выпускать отопители и устанавливать их на автомобили таксопарков. Когда система станет доступна частным покупателям, в компании не уточняют;
до сентября 2026 года UMO 5 поставляли только корпоративным клиентам — таксопаркам и каршерингу. Рашкин объясняет этот выбор возможностью быстрее собрать данные об эксплуатации: как машина переносит нагрузки и что требует доработки.
к началу октября 2026 года в России зарегистрировали 1 424 автомобиля UMO, из них 1 423 — UMO 5. Это данные по всей марке, вместе с корпоративными машинами; долю частных покупателей компания пока не называет. Для EVM розница только начала превращаться из плана в отдельное направление продаж;
На исследования и разработки в 2 026 году EVM планирует потратить 500–700 миллионов рублей. Сборочная площадка на «Москвиче» решила задачу выпуска первых машин. Следующий этап — подготовить собственные компоненты к серийному производству и освоить новые операции;
EVM занимается управляющей электроникой — от телематики и мультимедиа до блоков подушек безопасности и кузовных систем. В перспективе хочет локализовать тяговый привод: электродвигатель, редуктор и инвертор. По батареям EVM работает с «Рэнерой» из группы «Росатома». Рашкин подчёркивает, что выбирать решение будут с учётом технических характеристик и цены;
на 2026 год EVM сохраняет ориентир выпуска около трёх тысяч электромобилей, в следующем году рассчитывает увеличить объём. Срок окупаемости Рашкин оценивает в три‑пять лет в зависимости от рынка. В его расчёте выпуск и локализация должны расти вместе: продажи дают масштаб, освоение производства должно улучшать экономику каждой машины. Приоритетом на этом этапе остаётся Россия; обсуждать внешние рынки в компании намерены позднее;
по данным EVM, производство UMO 8 началось летом 2026 года, предзаказ открыли 7 августа 2026 года. Первые выдачи клиентам компания запланировала на октябрь 2026 года. Число броней Рашкин не называет, объясняя, что не каждая заявка заканчивается покупкой. На весь 2026 год у EVM сохраняется план выпуска около трёх тысяч электромобилей; в 2027 году компания рассчитывает увеличить объём, но точного ориентира пока не даёт.
«На двух моделях мы точно не остановимся: в планах на ближайшие годы — целая линейка электромобилей и, возможно, гибридов», — подытожил Илья Рашкин.
Ранее в «Яндекс Авто» внедрили в UMO 5 «Апдейтер» (Updater) — инструмент, который доставляет обновления отдельных приложений, не дожидаясь сборки полного пакета. Полезное улучшение больше не стоит в очереди за большим релизом: оно становится доступным в электромобиле за пару минут. Инструмент «Апдейтер» работает только с изолированными приложениями — всё, что влияет на управление автомобилем, обновляется исключительно полным пакетом, с полным циклом тестирования. Это одновременно позволяет быстро обновлять приложения в «Яндекс Авто» — и делать возможности электромобилей более продвинутыми.
Программная платформа «Яндекс Авто» не привязана к одной модели электромобиля: OTA, «Апдейтер» и инфраструктура тестирования — от стендов до полевого мониторинга — это технологичный контур, к которому подключаются новые машины.
В планах «Яндекса» — внедрить в проект UMO полноценное приложение для такси и курьеров прямо на главный экран, а также доработать улучшенную инерциальную навигацию.
В августе 2026 года разработчики из команды «Яндекс Электро» (Yandex Electro LLC) выпустили мобильное приложение UMO на Android для владельцев электромобилей UMO 5 и гибридных кроссоверов UMO 8.
UMO — приложение для владельцев электромобилей UMO 5 и UMO 8. Управляйте любой из моделей со смартфона: следите за зарядом, готовьте салон к поездке и проверяйте состояние автомобиля в любой момент.
Что умеет приложение:
заряд и запас хода: смотрите уровень заряда батареи и реальный запас хода в километрах. Всегда знаете, где и до какого времени заряжается автомобиль;
климат заранее: прогрейте или охладите салон до комфортной температуры, не выходя из дома. Приложение покажет температуру на улице и в машине — садитесь сразу в тепло зимой и в прохладу летом;
состояние автомобиля: одним взглядом проверьте, закрыты ли двери, окна и багажник и заблокирована ли машина. Найдите автомобиль на парковке, если забыли, где оставили;
статус бронирования: отслеживайте статус бронирования автомобиля прямо в приложении — от заявки до получения машины;
всё под контролем: уведомления о важных событиях, поддержка и настройки — в одном приложении. Приложение поддерживает обе модели: и UMO 5, и UMO 8.
UMO создан командой Яндекса. Мы сделали управление электромобилем таким же простым и понятным, как заказать такси или еду. Это первый релиз приложения — дальше возможностей станет больше.
English (US) · 
Russian (RU) ·